ঋণের জালে জর্জরিত আফতাব অটো: নিলামে উঠছে সম্পত্তি

মোবারক হোসেন: একসময় বাংলাদেশের অটোমোবাইল শিল্পে যে আফতাব অটোমোবাইলস লিমিটেড একটি গর্বিত নাম ছিল, সেটি এখন খেলাপি ঋণের বিশাল বোঝার নিচে টিকে থাকার জন্য সংগ্রাম করছে। ঋণদাতারা তাদের বকেয়া পুনরুদ্ধারের চেষ্টা জোরদার করায় কোম্পানিটি একাধিক নিলাম নোটিশ এবং মামলার সম্মুখীন হচ্ছে। বিক্রির জন্য থাকা সম্পদগুলোর মধ্যে রয়েছে চট্টগ্রামে ১২.৩৩ একর জমি, গাজীপুরে ৫১৬.৮ ডেসিমেল জমি এবং ঢাকার নাভানা রিয়েল এস্টেটের মালিকানাধীন কার পার্কিং সুবিধাসহ দুটি অ্যাপার্টমেন্ট।

ব্যাংক এশিয়া জানিয়েছে, ৩১ আগস্ট, ২০২৫ পর্যন্ত নাভানা গ্রুপের আফতাব অটোমোবাইলস এবং এর অন্যান্য প্রতিষ্ঠান—নাভানা লিমিটেড, নাভানা রিয়েল এস্টেট লিমিটেড, নাভানা কনস্ট্রাকশন লিমিটেড এবং নাভানা বিল্ডিং প্রোডাক্ট লিমিটেডের কাছে মোট ৩২৮.৯৫ কোটি টাকা ঋণ বকেয়া রয়েছে। ঋণগ্রস্ত এই নাভানা গ্রুপের বেশ কয়েকটি প্রধান ব্যবসা সাম্প্রতিক বছরগুলোতে খেলাপি হয়েছে।

ব্যাংক এশিয়া এখন বন্ধকি সম্পত্তি বিক্রির জন্য নিলাম ডেকেছে। শুক্রবার জাতীয় দৈনিকগুলোতে প্রকাশিত বিজ্ঞপ্তিতে আগ্রহীদের ১০ নভেম্বর-এর মধ্যে দরপত্র জমা দিতে বলা হয়েছে।

আফতাব অটোমোবাইলস, যার নাভানা রিয়েল এস্টেটে ২০ শতাংশ অংশীদারিত্ব রয়েছে, সেটি ১৯৮৭ সাল থেকে দেশের শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত। তবে ভেতরের সূত্র অনুযায়ী, দুর্বল ব্যবস্থাপনা, কমতে থাকা বিক্রি এবং অত্যধিক ঋণের কারণে এর একসময়ের রমরমা ব্যবসা এখন চরম সংকটে পড়েছে।

কোম্পানির সর্বশেষ আর্থিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, মার্চ ২০২৫ পর্যন্ত এর মোট দায় বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১ হাজার ৫১৮ কোটি টাকা। প্রধান ঋণদাতাদের মধ্যে রয়েছে আইএফআইসি ব্যাংক ৩৬০ কোটি টাকা, অগ্রণী ব্যাংক ২০০ কোটি টাকা, ব্যাংক এশিয়া ১৩৩ কোটি টাকা, ফিনিক্স ফাইন্যান্স ১০০ কোটি টাকা এবং ডাচ-বাংলা ব্যাংক ১৮৭ কোটি টাকা।

ব্যাংক এশিয়ার একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, ঋণগ্রহীতার পক্ষ থেকে "বারবার বিলম্ব এবং প্রতিশ্রুতি পূরণে ব্যর্থতা"-এর পরই সম্পদ নিলামে তোলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। তিনি বলেন, "আফতাব অটো আমাদের দীর্ঘদিনের মক্কেল। কিন্তু দীর্ঘস্থায়ী অব্যবস্থাপনা এবং দুর্বল নেতৃত্বের কারণে নাভানা গ্রুপের অধিকাংশ কোম্পানি এখন লোকসানে চলছে। ঋণ পুনরুদ্ধার করা অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়েছে।"

তবে তিনি যোগ করেন, সম্পদ বিক্রি হওয়ার আগে কোম্পানিগুলোর এখনও বকেয়া পরিশোধ এবং তাদের হিসাব নিয়মিত করার সুযোগ রয়েছে।

এর আগে সেপ্টেম্বর মাসে ডাচ-বাংলা ব্যাংক আফতাব অটো-র বন্ধকি সম্পত্তি নিলামে তোলার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল, যার মাধ্যমে ৩ আগস্ট, ২০২৫ পর্যন্ত অর্জিত সুদসহ ২৩৪.৫৫ কোটি টাকা খেলাপি ঋণ পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্য ছিল। কিন্তু সেই নিলামে কোনো দরদাতা না পাওয়ায় ব্যাংকটি মানি লোন কোর্টে মামলা দায়ের করতে বাধ্য হয়।

একইভাবে, জুলাই মাসে সাউথইস্ট ব্যাংক এবং ন্যাশনাল ক্রেডিট অ্যান্ড কমার্স (এনসিসি) ব্যাংক নাভানা অটোমোবাইলসের সহযোগী প্রতিষ্ঠান নাভানা ব্যাটারিজ লিমিটেড এবং নাভানা রিয়েল এস্টেট লিমিটেডের বন্ধকি সম্পত্তি নিলামে তুলে ৫১৩ কোটি টাকা বকেয়া ঋণ পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করেছিল। প্রকাশ্যে নিলামের নোটিশ দেওয়া সত্ত্বেও, এই প্রচেষ্টাগুলোও ক্রেতা টানতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে ব্যাংক দুটোই আদালতের মাধ্যমে ঋণ পুনরুদ্ধারের পথে হাঁটে।

সাউথইস্ট ব্যাংকের একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বলেন, "বর্তমানে সমস্যার সম্মুখীন শিল্প সম্পদের জন্য বাজারে চাহিদা খুব কম।" তিনি আরও উল্লেখ করেন যে নাভানা গ্রুপের অনেক সম্পত্তি আইনি জটিলতায় জড়িয়ে আছে।

ব্যাংকগুলোর এই ক্রমবর্ধমান চাপ নাভানা গ্রুপের গভীর সংকটকে তুলে ধরে, যা অভ্যন্তরীণ বিরোধ, নেতৃত্বের অভাব এবং ঋণ পুনর্গঠনে বিলম্বের কারণে তারল্য সংকটকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। আফতাব অটোমোবাইলস-এর নিজস্ব পারফরম্যান্সও খারাপ চিত্র তুলে ধরে। হিনো-ব্র্যান্ডের বাস ও ট্রাক সংযোজন ও বিতরণকারী এই কোম্পানিটি বেশ কয়েক বছর ধরে টেকসই মুনাফা অর্জনে ব্যর্থ হয়েছে।

এদিকে, ২০২৩-২৪ অর্থবছরে কোম্পানিটি ১০ শতাংশ ক্যাশ ডিভিডেন্ড ঘোষণা করলেও তা সময়মতো বিতরণ করতে পারেনি, যার ফলে ঢাকা শেয়ারবাজারে এটির অবস্থান "জেড" ক্যাটাগরিতে নেমে আসে। কোম্পানিটি ঐ অর্থবছরে ১৪ কোটি ৮৩ লাখ টাকা নিট লোকসান দেখায়। ২০২৪-২৫ অর্থবছরের জুলাই-মার্চ সময়ে, বাস চেসিসের চাহিদা বেড়ে যাওয়ায় কোম্পানির রাজস্ব ৮০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ৫৭ কোটি ৯২ লাখ টাকা হয়। তবুও, ক্রমবর্ধমান আর্থিক খরচ এবং ঋণের জন্য সংস্থান রাখার কারণে কোম্পানিটি আরও ১০ কোটি ৬৯ লাখ টাকা লোকসান করেছে। এই বাধা সত্ত্বেও, আফতাবের ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ তাদের সর্বশেষ আর্থিক বিবৃতিতে সতর্ক আশাবাদ ব্যক্ত করে বলেছে যে "ডেলিভারি বিলম্ব এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাত" এখনও থাকলেও, আমদানি স্থিতিশীল হলে এবং গণপরিবহণের চাহিদা বাড়লে তারা কিছু উন্নতির আশা করছে। তবে, শিল্প-সংশ্লিষ্টরা সংশয়ী।

একজন বাজার বিশ্লেষক মন্তব্য করেন, "গ্রুপটির ঋণের পরিমাণ খুবই বেশি এবং এর ব্যবসায়িক ইউনিটগুলো তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য যথেষ্ট ক্যাশ প্রবাহ তৈরি করতে পারছে না।" "যদি না কোনো কৌশলগত বিনিয়োগকারী আসে বা বড় ধরনের পুনর্গঠন হয়, তবে এই পরিস্থিতি থেকে তাদের পুনরুদ্ধার করা কঠিন।"

এএসএম/