জ্বালানি সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ, আসছে সংকটের পূর্বাভাস

বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের (বিপিসি) তথ্য অনুযায়ী, পরিশোধিত ও অপরিশোধিত মিলিয়ে দেশে বর্তমানে প্রায় ১৪ লাখ টন জ্বালানি তেল মজুতের সক্ষমতা রয়েছে। এই মজুত দিয়ে সর্বোচ্চ ৪৫ দিন পর্যন্ত দেশের জ্বালানি চাহিদা পূরণ করা সম্ভব। তবে আন্তর্জাতিক বাজারে জ্বালানির দাম কমলেও এর সুফল তাৎক্ষণিকভাবে ভোক্তাদের কাছে পৌঁছায় না। অন্যদিকে, সরবরাহ ব্যবস্থায় সামান্য বিঘ্ন ঘটলেই বাজারে অস্থিরতা দেখা দেয়।

বর্তমানে দেশে গড়ে ৪৫ দিনের জন্য ১৪ লাখ টনের মতো জ্বালানি তেল মজুত রয়েছে। চট্টগ্রামের ইস্টার্ন রিফাইনারিতে প্রতিবছর গড়ে ১৫ লাখ টন অপরিশোধিত তেল পরিশোধন সম্ভব। সাধারণত সৌদি আরব ও আবুধাবি থেকে বছরে ৬ থেকে ৭ লাখ টন করে ক্রুড অয়েল আমদানি করা হয়। বছরে মোট ১৪টি জাহাজে প্রায় ১৪ লাখ টন অপরিশোধিত তেল বাংলাদেশে আসে।

বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, ইরান-ইসরায়েল চলমান উত্তেজনা যদি পূর্ণমাত্রার যুদ্ধে রূপ নেয়, তাহলে বাংলাদেশের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা গভীর সংকটে পড়তে পারে। কারণ দেশে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ৩৪ শতাংশ এবং গণপরিবহনের প্রায় ৯০ শতাংশ নির্ভর করে জ্বালানি তেলের ওপর। কৃষি খাতেও ডিজেলের ব্যবহার বিশাল একটি অংশ জুড়ে রয়েছে, বিশেষত সেচে।

চাহিদা বিবেচনায় মজুত সক্ষমতা বাড়াতে প্রায় ১৩ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে চারটি প্রকল্প গ্রহণ করে বিপিসি। প্রকল্পগুলো শেষ হলে নতুন করে আরও ২ লাখ ৫৮ হাজার ৮০০ টন তেল মজুতের সুবিধা তৈরি হতো। এতে মোট মজুত সক্ষমতা দাঁড়াত দেশের মোট চাহিদার প্রায় এক-চতুর্থাংশে। কিন্তু নির্ধারিত সময়ে একটি প্রকল্পও শেষ করতে পারেনি সংস্থাটি।

বিপিসির চেয়ারম্যান মো. আমিন উল আহসান বলেন, মজুত সক্ষমতা বৃদ্ধির উদ্দেশ্যে বেশ কিছু প্রকল্প বাস্তবায়নাধীন রয়েছে। কিছু জটিলতা থাকায় নির্ধারিত সময়ে শেষ করা যায়নি। তবে বড় প্রকল্পগুলো শিগগিরই বাস্তবায়ন হবে। এতে আমদানি ব্যয় ও মজুত ঝুঁকি উভয়ই কমবে।

ইরান-ইসরায়েল সংঘাত প্রসঙ্গে বিপিসি চেয়ারম্যান বলেন, সৌদি আরব ও দুবাইয়ের তেল সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানগুলো আমাদের আশ্বস্ত করেছে যে, তাদের পক্ষ থেকে সরবরাহে কোনো সমস্যা হবে না। তাছাড়া আমরা পরিশোধিত তেল মূলত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে আমদানি করি। তবে যুদ্ধ পরিস্থিতিতে জাহাজ ভাড়া উল্লেখযোগ্য হারে বেড়ে যাবে।

২০১৫ সালে শুরু হওয়া সিঙ্গেল পয়েন্ট মুরিং (এসপিএম) উইথ ডাবল পাইপলাইন প্রকল্পের কাজ শেষ হয়েছে ২০২৩ সালের ডিসেম্বরেই। কিন্তু এখনো এটি চালু করা সম্ভব হয়নি। মূলত অপারেশন পরিচালনার জন্য বিদেশি কোম্পানি নিয়োগে দেরি হওয়ায় এই অচলাবস্থা তৈরি হয়েছে।

প্রকল্পটি চালু হলে দেশে জ্বালানি তেলের মজুত সক্ষমতা বাড়ত আরও ২ লাখ টন, যার মধ্যে ১ লাখ ২৫ হাজার টন হতো অপরিশোধিত তেল (ক্রুড অয়েল) এবং ৭৫ হাজার টন ডিজেল সংরক্ষণ সম্ভব হতো।

বর্তমানে দেশে বছরে প্রায় ৭২ লাখ টন জ্বালানি তেলের চাহিদা রয়েছে। এর মধ্যে মাত্র ৮ শতাংশ স্থানীয়ভাবে পূরণ হয়, বাকি ৯২ শতাংশ আমদানি করতে হয়। বিপিসি সৌদি আরবের আরামকো এবং আবুধাবির অ্যাডনক থেকে অপরিশোধিত তেল আমদানি করে, আর পরিশোধিত তেল আটটি দেশের সঙ্গে জিটুজি (সরকারি পর্যায়ের চুক্তি) ও আন্তর্জাতিক দরপত্রের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হয়।

বিপিসির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ৫৯ লাখ ১০ হাজার টন পরিশোধিত এবং ১৪ লাখ টন অপরিশোধিত তেল আমদানির পরিকল্পনা রয়েছে, যার জন্য ব্যয় ধরা হয়েছে ৭৬ হাজার কোটি টাকা। আগের অর্থবছরে ৬৩ লাখ ৭১ হাজার টন তেল আমদানিতে খরচ হয়েছিল ৫৫ হাজার ৬৬৩ কোটি টাকা। এর মধ্যে: পরিশোধিত তেলের জন্য: ৪২,০৬৭ কোটি টাকা, ফার্নেস অয়েলের জন্য: ৪,১০৩ কোটি টাকা, মেরিন ফুয়েলের জন্য: ১০৭ কোটি টাকা, অপরিশোধিত তেলের জন্য: ৯,৩৮৬ কোটি টাকা ব্যয় হয়।

বিপিসির মহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য ও অপারেশন) মনিলাল দাশ জানিয়েছেন, ইরান-ইসরায়েল যুদ্ধাবস্থার প্রেক্ষিতে এখনো পর্যন্ত কোনো তেলবাহী জাহাজ বাংলাদেশে পৌঁছায়নি। তবে সৌদি আরব থেকে এক লাখ টন ক্রুড অয়েল বহনকারী একটি জাহাজ ২৮ জুন দেশে পৌঁছাবে, যা হরমুজ প্রণালি পার হয়ে আসছে। একইভাবে আরেকটি জাহাজ ২২ জুলাই বাংলাদেশে আসার কথা রয়েছে।